par jon8 » 31 mai 2020, 13:04
jon8 a écrit : ↑31 mai 2020, 11:59
Je n'ai pas encore passé ma voiture sur un dyno, mais au crank avec les modifications que j'ai fait et de l'essence 94 je dois faire environ 370hp (vs le 330hp d'origine)
En ajoutant:
-Torqamp turbo (+60hp)
-Plenum + 82mm GT3 throttle body (+25hp)
J'arrive à environ 450hp, ce qui commence à être assez sérieux vu le poids réduit de la voiture (DIN weight 1345kg) donc je tombe tout juste dessous la marque des 3kg par horsepower
...et surtout, aucun lag, réponse instantanée et beaucoup de torque à bas régime. En plus bien sûr de la sonorité que je garde.
J'ai quand même conduit plusieurs voitures assez extrême dans ma vie dont des Porsche turbo, Dodge Viper, Mercedes AMG GT-S, des Mclaren, Lotus, etc... Et vraiment si je suis critique envers ma Boxster GTS je pense que son point faible, relatif en comparaison de ces monstres, c'est la puissance à bas régime et le torque essentiellement. La Lotus Elise que j'ai beaucoup aimé, souffrait d'un manque de puissance et de torque, qui rendait l'expérience insatisfaisante, ce qui n'est pas un problème avec ma voiture, mais ce n'est pas aussi violent en accélération qu'une Mclaren, une AMG ou une Viper. Ca fait quand même une différence, entre avoir une voiture qui est power-limited et une voiture qui est chassis-limited. Ma Porsche est clairement Power-limited.
Pour le reste, la sonorité, le freinage, la tenue de route, le feeling général de conduite... J'ai pas beaucoup à envier aux autres voitures (sauf la Mclaren 720s, qui vaut 4 ou 5x le prix...)
[quote=jon8 post_id=14063 time=1590940790 user_id=48]
Je n'ai pas encore passé ma voiture sur un dyno, mais au crank avec les modifications que j'ai fait et de l'essence 94 je dois faire environ 370hp (vs le 330hp d'origine)
En ajoutant:
-Torqamp turbo (+60hp)
-Plenum + 82mm GT3 throttle body (+25hp)
J'arrive à environ 450hp, ce qui commence à être assez sérieux vu le poids réduit de la voiture (DIN weight 1345kg) donc je tombe tout juste dessous la marque des 3kg par horsepower :thumbup:
...et surtout, aucun lag, réponse instantanée et beaucoup de torque à bas régime. En plus bien sûr de la sonorité que je garde.
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J'ai quand même conduit plusieurs voitures assez extrême dans ma vie dont des Porsche turbo, Dodge Viper, Mercedes AMG GT-S, des Mclaren, Lotus, etc... Et vraiment si je suis critique envers ma Boxster GTS je pense que son point faible, relatif en comparaison de ces monstres, c'est la puissance à bas régime et le torque essentiellement. La Lotus Elise que j'ai beaucoup aimé, souffrait d'un manque de puissance et de torque, qui rendait l'expérience insatisfaisante, ce qui n'est pas un problème avec ma voiture, mais ce n'est pas aussi violent en accélération qu'une Mclaren, une AMG ou une Viper. Ca fait quand même une différence, entre avoir une voiture qui est power-limited et une voiture qui est chassis-limited. Ma Porsche est clairement Power-limited.
Pour le reste, la sonorité, le freinage, la tenue de route, le feeling général de conduite... J'ai pas beaucoup à envier aux autres voitures (sauf la Mclaren 720s, qui vaut 4 ou 5x le prix...)